スクーデリア VOL.64

スクーデリア VOL.64

出版社:大洋図書, 出版日期:0000-00-00

商品條碼:4910020240965, 日本雜誌編號:02024-09
分類標籤:風馳電掣 » 汽車鑑賞

 

內容簡介

スクーデリア VOL.64

MOOK的故事

☆ 尺寸:A4
☆ 頁數:103頁
☆ FXX起跑

於底特律所舉辦的第18屆2006北美國際車展,法拉利特別攜帶五款跑車出場亮相,其中包括F430 Challenge、F430 Spider、雙色612 Scaglietti及612 HGTC、以及最受人期待的FXX,首次亮相的原型車FXX可以說是為29位法拉利最忠誠熱情的客戶專門打造的,因此它的製造其實是圍繞著一項真正具有創新意識及技術內涵的「客戶建造者」協作計畫展開的。FXX達到了法拉利公司製造限量跑車的專業技術和經驗相結合的頂峰,並為未來極限車型的設計提供了基礎框架。具有超強動力的FXX在各方面都表現出極佳的性能。首先,6262cc的12缸發動機在8500轉/分時能產生800馬力的強勁動力。變速箱源自F1的設計,在0.1秒內即可完成換檔,幾乎和處於當今科技成果最高端的F1車款一樣快。其淨重1155公斤,馬力重量比則達到1.44公斤/馬力。在費奧拉諾賽道測試時,它的圈速更在1分18秒以內,充分展現出超級跑車的強勁馬力和完美表現。除此之外,同時在底特律車展上展出的車款還有F430 Challenge,它也將首次參加2006賽季的法拉利Trofeo Pirelli冠軍挑戰賽。如此讓法拉利車迷迫不及待的精采內容及車款介紹,就在本期的『SCUDERIA』。

譯介 / 吳奕倫

 


MOOK精采內頁

P.10 FXX在日本、歐洲的未來
FXX的附屬計畫還其實在出產的之後2年內參加法拉利在歐洲、北美和日本的各種國際標準賽道上舉辦的14項賽道活動,包括法拉利全球總決賽。屆時會有一支由技術人員組成的團隊在現場向客戶測試組提供相應的協助。除此以外,客戶還有機會在私人時段中單獨享用賽道。如果客戶提出在不使用FXX的時候將車存放在馬拉內羅,那麼法拉利公司將會在預定的活動時間直接將車運至各歐洲賽道。可想而知,今後日本、歐洲的賽道,將被FXX所獨占。

P.18 FXX的魅力細節
FXX的空氣動力學設計,獲得了顯著的革新,下壓力和Enzo法拉利相比提高了40%。而法拉利的輪胎合作製造者普利斯通,更為FXX研製的19吋光頭胎。同樣的,Brembo也為FXX的398 x 36 mm陶瓷刹車碟提供了一種特殊的制動冷卻系統。FXX的另一特點是裝備了能夠即時監控和提供回饋的高級遙感系統。Magneti Marelli則提供了新的儀錶板和資料獲取系統。每輛車的車頂還裝有可後視的攝像機,駕駛者能在一塊特殊的TFT顯示幕上看到圖像,從此則取代了傳統的後視鏡。

P.24 F430 Challenge亮相
除了FXX,F430 Challenge也在底特律北美國際車展上展出。躍馬的這輛新車款源自8缸雙座的公路跑車,並將從2006賽季開始參加法拉利Trofeo Pirelli挑戰賽。今年將有超過100輛F430 Challenge分別在美國、義大利和歐洲系列賽上登場。從今年賽季開始陸續登場,並於2007年全面替換舊款車型。精采賽事讓人期待。

P.30 F430 Challenge的奔馳馬力
F430 Challenge其實也是為了滿足更偏愛運動型車輛的客戶們的需求而特別設計的,通過它,法拉利公司再次重申了它的跑車與賽車部門之間的緊密聯繫。F430 Challenge保留了和公路版F430大體相同的外觀以及490馬力的引擎,同時也作了許多賽道導向的修正,並引進了未在360 Challenge上使用的大量新技術。

P.54 2006 F1 GP
2006年一級方程式賽車規則進行了一些較為顯著的修改。國際汽車聯合會希望通過對規則修改和引進標準電子設備來減少車隊的開支,以吸引更多的車隊來加入這項運動,但對於原本一直稱霸的老字好車廠如法拉利,則是擔心是否有可能會被超越,究竟這詭異的賽事會有什麼更令人意想不到的發展,本篇有詳細說明。

P.85 Maranello濃縮大特集
法拉利575M Maranello是世界上最好的轎車之一,其中V-12發動機是它優異的主要原因。而從1998年開始,法拉利就立志腳踏實地對其進行改進,採用最新實用的技術,成就了如今的575M Maranello等車款,其中575代表著發動機排量從5.5升增加到5.75升,該車的誕生屬於法拉利車型的中期改進,Maranello部分沒有改變,仍然在法拉利的產地-義大利Modena南部的工廠裏生產。 本篇將帶您欣賞Maranello各種車款變化之美。

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